我國擁有型材軋機近4000套，產能近3億噸。長型材通常指的是包括鐵道用鋼軌在內的各類型材，包括熱軋和冷拉鋼筋在內的棒、線、絲材，以及無縫鋼管等鋼材產品。我國長型材產量占總鋼材產量的60%以上，而其中小型材和線材兩大產品合計占鋼材總產量的50%左右。生產小型螺旋鋼筋的企業超過500家，產品技術含量較低，但仍然存在發展的空間，具有發展中國家鋼鐵企業結構的一般特征，也是提高行業集中度的難點之一。 企業鋼材品種的結構調整應重點發展以下幾個品種： 1、建筑用Ⅲ級熱軋螺紋鋼筋。我國當前迫切需要正確引導混凝土結構用鋼材的生產和消費，技術上適應并能促進有關行業技術水平的發展提高。尤其要加大400MPa級Ⅲ級熱軋螺紋鋼筋的生產力度。這種鋼筋的強度和韌性的合理配合，屈強比在1.25以上，無時效傾向，有較低脆性轉變溫度和良好的焊接性。企業要根據裝備條件選擇合金類型和優化工藝規范，不宜再生產20MnSiⅡ級鋼筋。此外，要發展抗震和耐火鋼筋，以提高安全儲備。 2、H型鋼。重視H型鋼開發，擴大H型鋼的應用領域已在鋼鐵企業和各行業達成共識。自20世紀60年代起，由萬能軋機生產的H型鋼進入市場，成功替代了鋼板的拼接，省材、省工、結構力學更為合理。高層建筑是H型鋼的重要用戶。當前國外高層鋼結構建筑約有40%～63%采用H型鋼，用鋼量在（30～120）kg/m2。H型鋼還廣泛用于工業廠房結構件、大型橋梁的箱梁、大型船舶、港口碼頭、地下支護工程、電站重型鍋爐承重結構等方面。H型鋼鋼結構的使用水平已成為一個國家經濟發達程度的重要標志。 3、鐵道用鋼軌。"十一五"及未來10年是我國鐵路建設的高峰期，新增鐵路總里程20000km，鋼軌的年需求量在200萬噸。重載鐵路所需軌材向"高強度、重型化"和"耐疲勞、耐磨損"方向發展，而高速鐵路用軌則要求"高精度、高平直度"。 4、高強度螺栓用圓鋼。高強度螺栓用圓鋼主要包括大型圓鋼和中型圓鋼。其中包括了公路和橋梁以及高層建筑鋼結構用的高強度螺栓圓鋼。它的重要性日趨突出，要求材質的高韌性、低時效性和優良的低周疲勞性能，為此要求鋼材的高純凈度的高表面精度。 5、特鋼棒材。當前特殊鋼的發展具有性能高級化、品種規格多樣化的特點。因此對鋼材的均勻性、超細組織、表面質量和尺寸程度的要求很高，在特鋼領域內，目前唯有軸承鋼、齒輪鋼和模具鋼在產量和質量上尚有一定的市場競爭力。包括耐熱鋼、高溫合金、耐熔和耐蝕高合金雖生產規模不大，成本又高，但屬于重要工程的特需和軍工配套，必須保留和形成國內的生產基地。